货拉拉司机称收尾板费客户未投诉却被平台判定违规公司回应

近日，货拉拉平台司机唐师傅向南都记者反映，他在苏州跑货运多年，名下有一辆带有尾板的中型货车。近期却因向客户收取尾板费用，被平台判定为违规收费并扣除行为分。唐师傅质疑道，尾板购置需费用，且有客户需求，在已和客户协商好的情况下收费，仍被扣罚是否合理。

11月17日，货拉拉公司方面对此回应南都记者称，在苏州地区，尾板费用并不属于司机可以收取的额外费用，司机在加入平台时，上述内容有对司机进行过教育和讲解。此外，了解到唐师傅并不知晓该规则，平台会把之前师傅因为收取尾板费而扣除行为分的订单进行回分处理。同时，平台会在司机教育方面，对该部分内容进行迭代。

司机收取尾板费用被判违规收费扣行为分

唐师傅称，他在苏州跑货运多年，通过货拉拉平台接单。近两个月间，他发现自己有几笔订单因违规收费，被平台扣除行为分，而行为分的分数低，将影响到司机的接单率等。平台判定，唐师傅向客户收取的尾板费用是违规收费，属于禁收费类型。

唐师傅介绍道，他名下有一辆中型货车，因业务所需，加装了尾板。据了解，尾板是一种安装在车辆尾部，以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。使用尾板装卸更为快速、高效及简单，即便只有一人也可完成货物装卸。

尾板并不属于车辆标配。在货拉拉平台，中型货车的车型分为厢式、平板、高栏、开顶、带尾板及冷藏车等。以苏州地区为例，带尾板的中型货车不另收费；广州、深圳、珠海等珠三角城市，会加收10元至30元不等费用。

唐师傅向南都记者算了一笔账，他加装尾板至少花费1万5千元，且尾板自重有700公斤左右，难免比同等规格货车耗油更大。再加上日常维护成本，他认为，向客户收取一定费用是正当的，一般收取30元至上百元，视具体货物而定。另外，在苏州地区，带尾板的货车较少，有客户还会主动加价下单。

唐师傅不解道，尾板装卸算得上是增值服务，客户有需求，司机购置也需成本，在司机和客户已协商尾板费用的前提下，判定为违规收费是否合理？此外，在客户没有投诉的情况下，货拉拉平台通过何种手段知晓此事，并执行扣罚？

平台称部分城市不可加收尾板费

针对唐师傅的疑惑，南都记者查询了货拉拉平台相关规定，依据平台现有收费规则，尾板费用并不属于司机可以收取的额外费用。货拉拉规定，额外费用主要有四种：高速费、停车费、搬运费（若有，按平台规定的搬运距离、楼层、物品类型进行收费），等候费。

11月17日，货拉拉方面对此向南都记者表示，司机在加入平台时，需要参加平台的培训，上述内容有对司机进行过教育和讲解。对于唐先生的问题，货拉拉方面称，其车辆在加入平台时，便已注明带尾板，故尾板为该车辆本身就带有的功能。根据苏州地区货运行业的尾板使用习惯，司机不应该再额外对用户收取尾板费。

因此，按照平台的行为分管控规则，司机所在城市并无生效的费用规则，而司机要求运输服务需求方支付相应费用的，会扣除司机涉事订单的行为分。

货拉拉方面还称，经过订单筛查，了解到唐师傅并不知晓该规则，平台会把之前师傅因为收取尾板费而扣除行为分的订单进行回分处理。后续也会安排专人告知师傅该情况，并且跟师傅透传关于额外费用的收取规则。同时，平台会在司机教育方面，对该部分内容进行迭代。

对于唐师傅提出平台会窃听司机与客户聊天内容的质疑，货拉拉回应道，用户下单后，平台会对司机、用户两方的通话进行隐私号保护。为保障双方权益，也为后续发生纠纷时，可以更好地解决问题，平台会对通话内容进行录音留存。AI会判别出通话内容中的敏感内容，后续交由人工审核，并不存在所谓的监控和窃听情况。

采写：南都记者方诗琪

整改！货拉拉这样回应！

#货拉拉上线录音功能#

听说了吗？货拉拉在3月11日开始针对所有搬家/跟车订单上线了形成录音功能，计划在全国推广。这也是自长沙女孩跳车事件之后，货拉拉反思平台存在的安全预警缺失问题之后，展开的安全整改措施，作为持续关注整个事件的我来说，在对又逝去一个鲜活生命扼腕痛惜之余，强烈地希望这只是一系列整改措施的最基本环节之一。

按理说此次事件最终的结果已经由警方公布出来，货拉拉也做出了积极的态度和似乎行之有效的措施来应对此次事件所发酵的舆论，于是来自网络的各种猜测似乎也可以告一段落，但我思考的却是此次货拉拉变“祸拉拉”的事件反映出来的仅仅只是平台缺少对司机的监督和车辆的监管吗？

回顾整个事件，网络舆论当中争论最多的就是“此事到底是谁之过？”表面原因是司机想多赚点而未与对方沟通私自改变行进路线，女孩是想多省点但却因为路线改变而误会司机是恶魔，两个“轴人”碰到一起最终女孩香消玉殒，司机锒铛入狱。细想之下，相信为此事“牵衣顿足拦道哭”的也就只有受害者和当事人的家人了。

从前些日子美团外卖小哥持刀杀人事件再到目前尚留余温的货拉拉变“祸拉拉”，除了表面上看到的是在舆论风口上的社会弱势群体被要求负起责任之外，该事件背后的真相是什么？此类事件愈发频繁，“货拉拉”们是否也该反省了？

此次货拉拉事件为例，大家讨论更多的是司机为什么未与对方沟通而擅自改变行进路线？

据网上其他货拉拉司机抢单经验传授，司机的接单成功率与之前的40单的准点率和拒单率挂钩的，也就是说在司机接下单的时候，货拉拉系统根据前40单的准点率和拒单率进行抢单推送，司机想保证抢单成功率，就需要对前40单的这两个指标进行保护。而判断是否准点是从接单那一刻起，系统根据路线的长短进行预计（不包括路途中可能出现的意外情况），如果司机在运送货物过程中，超出了系统预计时间哪怕1秒钟，都会影响到准点率从而影响下一次接单的成功率，这也就能够解释此次事件中的司机因女孩拖延了40分钟而影响自己未来的接单率，从而导致因为生气所以更改线路时不愿与对方沟通，最终导致悲剧的发生。

在之前写过的 《骑士猝死，抚恤金从2K到60W！打脸不疼？》 当中，我就提到过企业员工利益的问题：企业的业绩固然重要，但“员工第一，顾客第二”的理念才是根本。过度追求企业效益，很容易忽略员工的利益，在恶性循环下，员工也在很大程度上也会忽略了客户的利益。这也是我想谈的第二点。

对于货拉拉的拒单率，我也在网上查了一些资料，由于计算方法有点繁琐，我没有细看，但我能够猜到此次事件当中司机产生负面情绪的原因。除了刚才提到过的准点率之外，与拒单率也是有很大关系：女孩为省钱拒绝司机提供搬运货物的服务而自行搬运，影响了司机的准点率，但因为已经接过客户的电话并赶到了现场，所以此时即便想在平台上提交拒单请求，也很有可能被计入到拒单率指标当中，对司机后续的接单成功率也会有影响。于是司机在开车过程中，带着负面的情绪，对女孩在车里做出危险的行为而未采取措施，导致悲剧发生。

这其实是人通过本能做出来的压力转移，而此次事件中司机的压力来源于公司对员工指标考核的压力，转移的对象却是那个不知内情的女孩，如无酿成悲剧，这种不知内情而受到压力的客户，在未来还不知凡几。这种对考核以及表面上看似对服务客户效率的注重，其实恰恰就是在某种程度上忽略了客户的感受，因为员工很容易会将这种压力通过负面的情绪、行为，在无形当中传递给客户，损害的也是对客户的服务质量。

事实证明，企业甚至整个社会都需要完善的绩效制度才能够更好地运行和发展下去，尤其是企业制度的运行，更需要体现的是一种社会责任，而不是简单地把问题甩锅给基层人员或客户的素质。

货拉拉经此事件后，计划在全国范围推广行程录音功能，看似加强了对基层员工的监督和车辆的监管，相信后期也会在内部制定相关的考核指标，但实际在整改内容当中，并未发现对相关法律责任的执行。

《道路交通安全法实施条例》当中明确规定：载货汽车车厢不得载客，货运机动车在留有安全位置的情况下，车厢内可以附载临时作业人员1至5人。因此，货拉拉的货车应该是载货不载人的，那么在货车驾驶室中安装录音监控设备，监控的是谁呢？只是针对这次事件舆论而做出针对性的整改吗？在我看来，遵守相关法律规定才是企业承担社会责任的基础。

在此基础上，好的环境、人性的绩效制度、足够的福利保障，才会更好地激发员工热情和潜力，从而把这种来自于企业对员工的关怀进一步传递到社会，才能真正体现出企业所承担起来的社会责任，为企业带来的良好的可持续发展。

最后，绩效考核是“指挥棒”，纵观整个事件，其本质是因为货拉拉过于注重绩效考核指标而导致员工行为表现的失衡。为此，七盏灯目前正在火热进行中的《企业绩效管理线上训练营》，讨论的主题就是围绕“企业如何通过对绩效指标的平衡，达到正向激励的作用，以避免此类高风险负面事件的发生”与大家展开进一步的讨论。

货拉拉违规收费

2月24日，交通运输部召开新闻发布会，透露今年将督促各大网约车和新型货运平台企业向社会公开定价规则，合理设定平台提成上限并公开发布，在司机端实时显示每单提成比例。

大多数被测平台的规模是不固定的。

范围从大约10%到50%。

发布会上，交通运输部运输服务司副司长王秀春介绍，前段时间，交通部与各大城市主管部门、各大平台企业进行了对接，平台企业正在按照要求制定具体实施方案。

打开“黑匣子”

规则的透明度有助于促进市场的公平竞争。

针对佣金比例的合理性，王秀春在发布会上介绍，将督促各大平台企业科学合理设定定价规则、百分比和会员费上限，加快完善软件功能，实现百分比实时显示；加强跟踪监督，跟踪目标任务进展情况，定期进行工作调度，确保各项目标任务完成，充分维护员工合法权益。

“在调研过程中，我们也发现很多人会忽略，网约车平台和租赁公司之间其实是存在利益关系的。大多数情况下，面对网约车平台，租赁公司几乎没有话语权。因此，在一定程度上，计费规则的公开也可以使各方更清楚地看到计费，平衡各方的利益，”孙平说。

打开“黑匣子”会对网约车市场产生什么影响？孙平认为，在共同富裕的背景下，企业计费规则的透明就像一个“风向标”，有利于政府相关部门跟踪市场动态，更好地进行宏观调控；从企业社会责任的角度，公众也可以更直观地看到企业的诚意。

相关问答：

相关问答：在广州跑货拉拉，一个月能赚多少钱？

?????? 1，开车技术过硬。广东豪车太多，货车也很多。广州的马路宽的地方特别宽，窄的地方特别窄，特别是城中村，开进去，要倒出来！

???? 2，对手机操作和导航要求较高：这是靠手机接单的，对手机有一定要求，（华为960处理器以上机型都可以）只要一出门手机就从上班开到下班，只要在车上手机都是不拔充电器，一直充电！因为要开很多软件，货拉拉APP，微信，导航等都是特别耗电的，最重要的是反应快能及时抢到订单，货拉拉订单都是秒抢，你没有好点的手机和反应能力，那就抢不到单子也就没饭吃！ 广州的路很复杂，路口多，不会熟练用导航，就会耽误很多时间！因为每天去的路不同，去哪里也是个未知数。

3，心态要好：这是服务行业，想做就要摆正自己的的位置。就要把他当做事业来做，有容乃大！决定做，就要多做事少说话，不要抱怨不要找自身之外的一切原因，有的刁难客户除外！

4，时间：这可以说是关于你收入多少的关键性问题，要合理安排时间。我每天早上7点前出门晚上22点后才回家，每分钟的时间都非常紧，没单子的时候要时刻盯着手机，上厕所，吃饭，喝水总之随时准备抢单，要不然就会被别人抢走。

5，如果有车可以先试试，没有则要考虑周到！这是一份耗精力耗体力的活！毕竟隔行如隔山。每一个行业都有人挣钱和亏钱，挣钱的人只有20%，你要做好心里准备和决心。

6，可以看看我的视频，好的话给个赞?

货拉拉因修改交易规则未征求意见被罚40万元，这是为什么？

据深圳市市场监督管理局网站，2 月 24 日，因修改服务协议和交易规则未依法公开征求意见，深圳依时货拉拉科技有限公司被深圳市市场监督管理局福田监管局罚款 40 万元。

开始约谈

今年 1 月 20 日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对满帮、货拉拉、滴滴货运、快狗打车等 4 家互联网道路货运平台公司进行约谈，对滴滴出行、曹操出行、T3 出行、美团出行等 4 家网约车平台公司进行提醒。

约谈指出，近期货车司机集中反映互联网道路货运平台随意调整计价规则、上涨会员费，诱导恶性低价竞争，超限超载非法运输等问题，涉嫌侵害从业人员合法权益，引发货车司机普遍不满和社会广泛关注。

约谈提醒要求，各平台公司要正视自身存在的问题，认真落实企业主体责任，举一反三，立即进行整改。

处罚依据

各平台公司表示，将按照约谈提醒要求，对存在的问题进行积极整改，并举一反三，全面系统审视平台经营行为，依法合规开展经营，切实保障货车司机、网约车司机等从业人员合法权益，推动交通运输新业态健康稳定高质量发展。

处罚依据为，中华人民共和国电子商务法/第六章法律责任/第八十一条/第一款电子商务平台经营者违反本法规定，有下列行为之一的,由市场监督管理部门责令限期改正，可以处二万元以上十万元以下的罚款;情节严重的,处十万元以上五十万元以下的罚款:/(二)修改交易规则未在首页显著位署公开征求意见，未按照规定的时间提前公示修改内容，或者阻止平台内经营者退出的。

压力不小的货拉拉

货拉拉之所以冒险修改交易规则，少不了来自盈利方面的压力。

据企查查数据，成立至今货拉拉已完成 8 轮融资，最近一轮由博裕资本、高瓴资本等知名投资机构投资的 15 亿美元 E 轮以上的募资，估值达到了 100 亿美元。行业领头羊的地位也让货拉拉受尽了资本的 " 宠爱 "。

"先投钱，再赚钱"在互联网+生态中无可厚非，只是同城货运平台的盈利问题一直以来都受到市场高度关注，虽然货拉拉方面未曾披露盈利数据，但同行快狗打车的招股书也不难看出货运平台的日子并不好过：2018 年到 2020 年三年间，快狗打车净亏损总额近 20 亿元，如此倒推货拉拉，想要保持行业领头羊的地位，身上的担子恐怕并不轻。

而2021 年以来，货拉拉已 4 次以上传出上市消息，而经过第八轮融资以后，货拉拉的估值高达 100 亿美元。

一旦成功上市，货拉拉的市场估值或能进一步攀升，可资本市场会为其买单吗？在这样的情况下，货拉拉的未来恐怕并非坦途。